Քայլեք արևային մարտկոցների ցանկացած գործարան: Լամինատորը աշխատում է 150°C ջերմաստիճանում, սեղմելով EVA encapsulant ապակու և հետևի թերթիկի միջև: Առանց PTFE ժապավենի, հալված EVA-ն կթափվի ջեռուցման ափսեի և սիլիկոնե դիֆրագմայի վրա՝ ստեղծելով կպչուն խառնաշփոթ, որը փչացնում է հաջորդ վահանակը և ժամեր է պահանջում՝ քերելու համար:
Դա ակնհայտ օգտագործումն է: Բայց կա ավելի քիչ տեսանելի մեկը. պատրաստի մոդուլի ներսում,PTFE ժապավենը փաթաթվում է ավտոբուսների շուրջը, որտեղ նրանք անցնում են թիթեղների բացվածքներով, կանխելով բարձր լարման սողանքը: 1500 Վ լարման համակարգերի համար (այսօր ստանդարտ) այս մեկուսացումը պարտադիր է:
Aokai PTFE-ն մատակարարում է երկու տեսակի՝ պրոցեսի ծախսվող նյութեր և մշտական մեկուսացում, հստակ տարբեր պահանջներով: Եկեք նայենք, թե որտեղ է անցնում PTFE ժապավենը PV մոդուլում, և որոնք են կարևոր յուրաքանչյուր կետի համար:
Որտեղ PTFE ժապավենը օգտագործվում է արևային մոդուլների արտադրության մեջ
Զոդում վանող է, կեղևազրկումից հետո մնացորդ չի մնում
Ծածկույթի դիմակ (շրջանակ / միացման տուփի կաթսա)
Քողեք տարածքները ներկից/կաթսայից
PTFE ժապավեն բարձր սկզբնական ամրությամբ
Մաքուր թողարկում, առանց սոսինձի փոխանցման
Laminator Edge Protection – EVA-ի կպչունության դեմ պայքարում
Շերտավորման ժամանակ (145-165°C, 15-25 րոպե) EVA պարկուճը հալվում է և հոսում: Ոմանք անխուսափելիորեն սեղմում են ծայրերը: Եթե այն շփվում է մետաղական ջեռուցման ափսեի կամ սիլիկոնային վակուումային դիֆրագմայի հետ, այն մշտապես կապվում է:
Ինչպես է դա լուծում PTFE ժապավենը
Այս մակերևույթների վրա կիրառվող PTFE ժապավենը մաքրված EVA-ն դարձնում է մեկ կտորով կեղև: Օպերատորները ցիկլերի միջև սրբում են ժապավենը կտորով, և մեկ կիրառումը տևում է շաբաթներ:
Ինչ փնտրել լամինացիայի ժապավենում
Ենթաշերտը` ապակեպլաստե ամրացված PTFE (0,13-0,18 մմ): Մաքուր PTFE թաղանթը շատ հեշտությամբ պատռվում է բուժված EVA-ն քերելով:
Սոսինձ՝ միայն սիլիկոնային PSA: Ակրիլը փափկացնում և արտահոսում է 150°C ջերմաստիճանում՝ աղտոտելով լամինատորը:
Ջերմային կծկում. աննշան է լամինացիայի ջերմաստիճանում. ժապավենը չպետք է ոլորվի կամ բացահայտի մետաղական եզրերը:
Ցածր արտահոսք. վակուումային շերտավորման պայմաններում անորակ սոսինձի ցնդող նյութերը կարող են մոդուլում փուչիկների առաջացնել: Ընդհանուր զանգվածային կորուստը <1% լավ թիրախ է:
Գործարանային հատակից . մոդուլի մի արտադրող զեկուցել է, որ կրճատել է լամինատորի մաքրման ժամանակը մեկ հերթափոխի համար 45 րոպեից մինչև 5 րոպե՝ պրեմիում անցնելուց հետո ապակեպլաստե հիմքով PTFE ժապավենի ՝ բարձր խաչմերուկով սիլիկոնե սոսինձով: Ժապավենն ավելի թանկ արժեցավ, բայց վճարվեց երկու շաբաթվա ընթացքում:
Մշտական ավտոբուսային մեկուսացում – Պահանջվում է 25 տարվա հուսալիություն
Ավարտված մոդուլի ներսում լարերը (պղնձե ժապավենը) միացնում են բջջային լարերը միացման տուփին: Այնտեղ, որտեղ նրանք անցնում են հետևի թերթիկի ճեղքով կամ թեքվում են ալյումինե շրջանակի մոտ, մեկուսացման բացվածքը կարող է ամուր լինել: Այս կետերում PTFE ժապավենը փաթաթվում է ավտոբուսի շուրջը:
Այս ժապավենը սպառվող չէ : Այն պետք է տևի մոդուլի երաշխիքային ժամկետը՝ 25 տարի և ավելի՝ դրսում, ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման տակ, ջերմաստիճանի ցիկլով (-40°C-ից +85°C) և խոնավ ջերմության (85°C/85% RH):
Սոսինձը չպետք է քայքայվի ծայրամասային լույսի ներթափանցումից
Սիլիկոնե PSA, ոչ ակրիլ
Ակրիլը հիդրոլիզվում է խոնավ ջերմության տակ՝ կորցնելով կպչունությունը և արտազատելով քացախաթթուն
UL94 V-0 կամ VTM-0
Պահանջվում է անվտանգության հավաստագրման համար (UL 510)
Արդյունաբերական նշում. Էժան մոդուլներ արտադրող որոշ արտադրողներ օգտագործում են պոլիիմիդային (Kapton) ժապավեն ավտոբուսի մեկուսացման համար: Չնայած պոլիիմիդն ունի ավելի բարձր դիէլեկտրական ուժ, այն կլանում է խոնավությունը և կարող է կորցնել մեկուսացման հատկությունները խոնավ ջերմության մեջ: PTFE-ը մնում է կայուն: 1500 Վ մոդուլների համար PTFE-ն ավելի ու ավելի է ճշգրտվում:
Միացման տուփի ամրացում և մեկուսացում
Միացման տուփի ներսում ավտոբուսի պոչերը կպչում են դիոդի/տերմինալի բլոկին: PTFE ժապավենը կատարում է երկու դեր՝ մեկուսացում, որտեղ մերկ հաղորդիչները մոտ են, և մեխանիկական ամրացում՝ լարերը ներքև սեղմելը կանխում է թրթռումային հոգնածությունը:
Ինչու է բոցավառությունը պարտադիր
Միացման տուփը բռնկման պոտենցիալ աղբյուր է, եթե շրջանցող դիոդը կարճ է: PTFE ժապավենն այստեղ պետք է ունենա UL94 V-0 վարկանիշ: Նաև այն պետք է դիմի դիոդի շարունակական ջերմությանը (սովորաբար 85-90°C)՝ առանց սողացող կամ կպչունության կորստի:
Բարակ PTFE ֆիլմի ժապավենը (0,05-0,08 մմ) լավ է աշխատում այստեղ, քանի որ այն սերտորեն փաթաթվում է լարերի և տերմինալների շուրջ:
Զոդման դիմակ և ժամանակավոր պաշտպանություն
Գծապատման և լարերի ժամանակ հոսող և հալված զոդը կարող է ցողել բջիջների վրա՝ առաջացնելով կոսմետիկ թերություններ կամ միկրո ճաքեր: PTFE ժապավենը ժամանակավորապես ծածկում է բջիջների եզրերը կամ չզոդվող տարածքները:
Տարբեր պահանջներ. երկարաժամկետ ծերացման կարիք չկա
Պարզապես բարձր ջերմակայունություն (համառոտ ազդեցություն 300°C+ զոդման երկաթից), զոդում վանող մակերես և զրոյական մնացորդներ կլեպից հետո: Այստեղ նույնիսկ ակրիլային սոսինձը կարող է աշխատել, քանի որ ազդեցությունը կարճ է, իսկ ջերմաստիճանը՝ բարձր, բայց սիլիկոնն ավելի անվտանգ է 200°C-ից բարձր ցանկացած ջերմության դեպքում:
Մշտական ներքին մեկուսացում (ավտոբուսի փաթաթան, միացման տուփ). պահանջեք ամբողջական IEC 61215 որակավորում – խոնավ ջերմություն, ջերմային ցիկլեր, ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում և սեղմում <1%:
Սիլիկոնային PSA-ն սակարկելի չէ ցանկացած ժապավենի համար, որը կտեսնի 150°C+ կամ 25 տարի բացօթյա կյանք:
Aokai PTFE-ն երկու կատեգորիաներին տրամադրում է թեստային փաստաթղթեր: Ավտոմեքենաների մեկուսացման համար մենք տրամադրում ենք խոնավ ջերմային տարիքի դիէլեկտրական ուժի տվյալներ: Շերտավորման ժապավենի համար մենք առաջարկում ենք արտահոսքի վերլուծություն և դաշտային կյանքի հղումներ:
Մանրամասն բնութագրերի, կիրառական ծրագրերի և լայնածավալ արտադրանքի համար հարմարեցված լուծումների համար, ներառյալ PTFE բարձր ջերմաստիճանի կտոր, PTFE բարձր ջերմաստիճանի կպչուն ժապավեն, PTFE ցանցի կոնտեյերային գոտի, անխափան միաձուլման մեքենայի գոտի, միակողմանի PTFE ծածկույթով գործվածք, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն կոնտակտային գոտի , խնդրում ենք դիմել մեզ:
Պահպանելով պրոֆեսիոնալիզմն ու ամբողջականությունը՝ մենք մատակարարում ենք անհատականացված մեկանգամյա արդյունաբերական լուծումներ և ուշադիր հետվաճառքի սպասարկում:
